El butyl Innerliner o capa hermetica en un neumático radial

La capa de butilo o capa hermetica es un componente crítico del neumático. Esta capa delgada proporciona una mejor retención de la presión de inflado y ayuda a disminuir la resistencia a la rodadura, un componente clave de la eficiencia del combustible.
También ayuda a preservar la vida útil del neumático y a aumentar la resistencia al desgaste.

La industria de fabricación de neumáticos se ha enfrentado a una cantidad significativa de cambios. La fabricación del innerliner o capa hermetica no se ha librado de las nuevas mejoras tecnológicas.

La extrusión en caliente sigue siendo el método más extendido en la fabricación del innerliner o capa hermetica. Pero este método tiende a conducir a una mayor porosidad en el caucho de butilo, lo que hace que el tubo interno sea más propenso a fugas o puntos fragiles.

Una tendencia en las plantas modernas es cambiar a extrusión en frio del caucho de butilo de alimentación. Este método proporciona propiedades de mayor resistencia al aire y al mismo tiempo permite a los fabricantes disminuir el grosor de la capa.

Esta capa interna más delgadoa tiene muchas ventajas:

• Mejora la resistencia a la rodadura gracias a la impermeabilidad mejorada
• Un menor peso conduce a ganancias generales para la eficiencia del combustible, un componente clave de los nuevos estándares de emisión de gases.
• Menores costos de fabricación al reducir la cantidad de caucho butílico utilizado en el proceso de producción.

Sin embargo, el proceso de extruion en frío es un desafío ya que los fabricantes necesitan controlar perfectamente el grosor y la adherencia de dicho material.

Es por eso que desarrollamos un liner único diseñado para el innerliner o capa hermetica, que garantiza un despegue (muy baja pegajosidad) y evita la deformación del innerliner durante el proceso de fabricación.

Nuestro liner fue diseñado para reducir los problemas de adherencia y estiramiento que usualmente tienen los tejidos que se suelen utilizar.

Nuestros tejidos con superficies recubiertas permiten una baja pegajosidad con el caucho de butilo o innerliner, lo que reduce el desperdicio, los problemas de calidad y el material defectuoso que va al proceso de construcción del neumatico.

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