Innerliner butílico ou camada hermética em um pneu radial

A camada butílica ou hermética é um componente crítico do pneu. Essa fina camada fornece melhor retenção da pressão de inflação e ajuda a diminuir a resistência ao rolamento, um componente essencial da eficiência de combustível.
Também ajuda a preservar a vida útil do pneu e aumentar a resistência ao desgaste.

A indústria de fabricação de pneus enfrentou um número significativo de mudanças. A fabricação da camada interna ou da camada estanque não foi poupada de novas melhorias tecnológicas.

A extrusão a quente ainda é o método mais difundido na fabricação do revestimento interno ou da camada hermética. Mas esse método tende a levar a uma maior porosidade da borracha butílica, tornando o tubo interno mais propenso a vazamentos ou manchas quebradiças.

Uma tendência nas plantas modernas é mudar para a extrusão a frio de borracha butílica para alimentação. Este método fornece propriedades de maior resistência ao ar e, ao mesmo tempo, permite que os fabricantes diminuam a espessura da camada.

Essa camada interna mais fina tem muitas vantagens:

• Maior resistência ao rolamento graças à impermeabilidade aprimorada.
• Menor peso leva a ganhos gerais em eficiência de combustível, um componente essencial dos novos padrões de emissão de gás.
• Menores custos de fabricação, reduzindo a quantidade de borracha butílica usada no processo de produção.

No entanto, o processo de extrusão a frio é um desafio, pois os fabricantes precisam controlar perfeitamente a espessura e a adesão desse material.

Por isso, desenvolvemos um liner exclusivo projetado para o innerliner ou a camada hermética, que garante um destacamento (aderência muito baixa) e evita a deformação do innerliner durante o processo de fabricação.

Nosso liner foi projetado para reduzir os problemas de aderência e esticamento que os tecidos geralmente usados têm.

Nossos tecidos de superfície revestida permitem baixa aderência com borracha butílica ou innerliner, reduzindo desperdícios, problemas de qualidade e material defeituoso que entra no processo de construção dos pneus.

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