Norme Airbus ABD0031 : Fumées Toxiques

Durant la conception d’un avion, il est nécessaire de respecter une multitude de normes. Parmi elles, l’ABD0031 permet de certifier les matériaux d’un avion, à la fois leur résistance au feu mais aussi sur l’innocuité des gaz qu’ils émettent pendant la combustion.

Depuis sa mise en place par les États-Unis, elle est devenue une norme universelle. Elle a été conçue et appliquée suite à l’incendie du Boeing 737 de la British Airtours de 1985. En effet, les matériaux de la cabine, émetteurs de gaz toxiques en brulant, furent responsables de la majeure partie des victimes de l’incendie. C’est pourquoi après cette tragédie, les autorités de l’aviation et les avionneurs s’engagèrent dans la création des nouveaux standards de sécurité FAR25 (US) et JAR25 (UE). Très vite, ces nouvelles réglementations furent intégrées chez chaque constructeur, donnant naissance au Boeing Safety Standard (BSS), et aux Airbus Directives (ABD) and Procedures, Fireworthiness Requirements : l’ABD0031.

Pour l’obtenir, il est nécessaire de réaliser une série de 15 tests AITM (Airbus Industries Test Method) dont le protocole AITM 3.0005 qui s’assure de l’innocuité des fumées lors d’un incendie.

Cette évaluation de la toxicité des fumées concerne les matériaux d’intérieur et d’équipement, ainsi que l’isolation des câbles. Pour la valider, il faut que lors la combustion du matériau, les gaz qui s’en échappent ne dépassent pas une concentration limite, fixée en ppm (parties par million) :

100 ppm vol
Fluorure d’hydrogène

150 ppm vol
Cyanure d’hydrogène

100 ppm vol
Protoxyde d’azote

150 ppm vol
Chlorure d’hydrogène

100 ppm vol
Dioxyde de soufre

1000 ppm vol
Monoxyde de carbone

Comment fonctionne le protocole de test AITM 3.0005 ?

Tout d’abord, ce protocole évalue à la fois la toxicité et l’opacité de la fumée.

Dans un caisson hermétique, on commence par déposer échantillon du matériau que l’on va venir enflammer. Ensuite, une pompe va aspirer la fumée qui va émaner de la combustion, tout en analysant la concentration de monoxyde de carbone et dioxyde de carbone. Enfin, l’échappement de fumées et de gaz va barboter dans une solution aqueuse, dont la composition est analysée à postériori.

Rappel : la norme ABD0031 est uniquement applicable sur les avions Airbus. Dans le cas des avions Boeing, il est nécessaire d’obtenir la certification Boeing Safety Standard (BSS).

Qui sommes-nous ?

OTEGO fabrique des tissus et housses de protection pour les avions et les hélicoptères. Disposant tous de la certification ABD0031 et utilisable par les avionneurs lors des maintenances et stockage.

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