군용기 커버
항공기 보호 커버
엔진 공기 흡입구 및 배기관 외에도 전투기 캐노피(보통 PMMA로 만들어짐) 또한 항공기의 핵심 부품이며 적절한 보호가 필요합니다. 손상에 취약한 부품 커버를 위하여 OTEGO은 PMMA 캐노피를 FOD(이물질 손상), 날씨로 인한 충격(UV, 모래, 눈, 얼음 및 습도) 및
크레이징 효과로부터 예방할 수 있는 자재를 설계하였습니다.
제트 전투기 캐노피 커버
PMMA 캐노피 특성
전투기 캐노피는 보호되지 않으면 물리적 물체(모래 폭풍, 우박, 이물질 충격) 또는 극심한 환경(습도 및 염분이 많은 환경)으로
인해 손상될 수 있습니다. PVC로 만든 캐노피 커버가 사용되는 경우도 있지만 이러한 커버 사용은 권장되지 않습니다. 고온에
노출되면 PVC 방수포에 자연 함유된 가소제가 이동하여 PMMA와 교류해서 캐노피의 가시성을 흐릴 수 있습니다.
그렇기 때문에 커버 제작에 사용될 자재 선정이 커버만큼이나 중요한 것입니다.
OTEGO 캐노피 커버 직물 기능:
- 비마모성 ‘크레이징 저항성’: OTEGO의 직물은 안쪽이 부드럽습니다. 캐노피의 마찰과 크레이징 효과를 예방합니다.
- 열/냉기 저항성 직물
- UV 저항성 직물
전투기 흡입구 및 배기관 커버
저장과 유지보수 시(생산 중이더라도), 전투기 엔진의 흡입구 및 배기관은 다음사항으로부터 보호되어야 합니다.
- 부식
- FOD (이물질 손상)
OTEGO의 직물은 다음과 같은 적용사례와 기능을 위해 특별히 조정되었습니다:
- 내열성
- 내화성: FAR25
- 소프트 컨택트: 비마모성 직물
요약
- 두 가지 주요 적용사례:
- 캐노피 커버
- 흡입구/배기관 커버
- 직물의 강점:
- 열/냉기 저항성
- 내화성(FAR25)
- 크레이징 저항성
- OTEGO의 직물은 Mirage 2000 & Rafale에 대하여 다쏘로부터 인증을 받았습니다.
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크레이징 효과란 무엇일까요?
PMMA 윈드실드 및 캐노피는 크레이징 효과로 인한 영향을 받을 수 있습니다. 크레이징에는 두 가지 현상이 있습니다.
- 스크래치
일반 커버의 마모/마찰– 안 좋은 커버는 PMMA의 표면을 마모, 손상시킵니다. 캐노피 또는윈드실드가 커버로 보호되지 않으면 모래와 같은 외부 요소가 표면을 마모시키고 스크래치를 낼 수 있습니다. 이와 같은 스크래치는 파일럿의 가시성과 편안함을 떨어트립니다.
- 흐릿해지는 현상
윈드실드 혹은 캐노피에 PVC 방수포 또는 비중성 코팅 직물과 같은 커버를 쓰는 경우, 화학적 이동이 생기게 됩니다.
PVC 방수포는 염소와 가소제를 포함하고 있기 때문에 PMMA로 이동하게 되며 흐릿해지는 현상이 발생하게 됩니다. 뿐만 아니라, 저장하는 동안 헬리콥터가 커버로 보호되지 않으면 염분이 많고 습한 환경이 동일한 현상을 만들어낼 수 있습니다. 이와 같이 흐릿해지는 현상은 파일럿의 가시성을 떨어트립니다.
이와 같이 흐릿해지는 현상은 파일럿의 가시성을 떨어트립니다.
보호되지 않은 경우
OTEGO 자재로 보호한 경우
