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空中巴士公司應用標準 ADB0031:有毒煙霧

空中巴士公司應用標準 ADB0031:有毒煙霧

飛機的製造有眾多必須遵守的標準。其中 ABD0031 不僅規範了材料的耐燃性,更規範燃燒時所排放之氣體的毒性。

 

它是 1985 年英國航空旅行公司的波音737事故後由美國首先實施的,此後已成為通用標準,當時就已經確定,機艙材料著火時散發出的劇毒煙霧是疏散過程中大部分人員傷亡的原因。因此在這場悲劇發生後,航空當局和飛機製造商致力於創建新的安全標準:FAR25(美國)和 JAR25(歐盟)。所有飛機製造商都迅速整合了這些新法規,從而誕生了波音安全標準(BSS),空客指令(ABD)和程序,防火性要求:ABD0031。

 

為了符合要求,必須完成15項AITM(空客工業測試方法)測試,其中包括確保火災發生時,煙霧無毒的 AITM 3.005 協議。

 

機艙內部使用的所有材料(織物、泡棉)、設備和電線的絕緣材料都必須進行評估。要得到認證,材料被燃燒期間散發出的煙霧不得超過以下的濃度限值(以ppm為單位):

 

100 ppm
氟化氫
Cyanure d'hydrogène150 ppm
氰化氫
Protoxyde d'azote100 ppm
笑氣
Chlorure d'hydrogène150 ppm
氯化氫
Dioxyde de soufre100 ppm
二氧化硫
Monoxyde de carbone1000 ppm
一氧化碳

 

 

AITM 3.0005測試標準如何運作?

該標準評估了煙霧的毒性和不透明性。
 

在密閉空間中,首先將材料樣品點火燃燒, 然後一抽吸機收集燃燒產生的煙氣,同時分析一氧化碳(CO)和二氧化碳(CO2)的水平。 排出的煙霧將通過水溶液形成氣泡,並稍後對其成分進行分析。

 

提醒:ABD0031標準僅與空中巴士飛機有關。 波音飛機必須獲得波音安全標準(BSS)認證。

 

關於我們

法商歐特高製造用於飛機和直升機的織物和保護罩。 符合ABD0031認證,並且飛機製造商可以在維護和存放期間使用它們。

瞭解更多我們 ADB0031 認證布料

 

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